摘要: 为提高汽车起动发电一体机（integrated starter and generator，ISG）高度混合动力汽车（full hybrid electricvehicle，FHEV）能量管理系统效率，首先采用插值法和最小二乘法拟合，得到发动机和电机稳态运行效率图．然后，通过建立电池开路电压模型对充电状态（state of charge，SOC）值进行估计，设计了简化的能量平衡控制策略．在此基础上，以优化发动机效率、提高电池充放电效率为依据设计了改进能量管理策略．最后，在高级车辆仿真器（ADVISOR）中建立了驱动系统和控制策略的仿真模型．仿真结果表明，改进能量管理策略能使发动机工作在优化（optimum，Opt）曲线上，电池充放电效率得到进一步提高，与传统双轴连接型并联式混合动力汽车（parallelhybrid electric vehicle，PHEV）相比，在ECE EUDC（economic commission of Europe-extra urban driving cycle）路况下，百公里耗油量减少了10.1%，发动机效率提高了9.5%，电机总效率提高了11.5%．